美國匹茲堡直擊Uber無人車　自動駕駛有幾安全？

無人駕駛汽車是多間科企焦點，其中Uber現已在美國匹茲堡及鳳凰城，將其無人車（Self-Driving Ubers）推出路面測試，在路上接載乘客，每星期累積8萬英里的無人駕駛數據。記者赴匹茲堡試坐Uber無人車遊覽市內，發現駕駛相當穩定，並且有多種提高駕駛安全的安排，讓乘客放心乘搭。

匹茲堡是Uber研發無人車的重鎮，Uber看中匹茲堡，主因當地有久遠的機械科技研發傳統；路面狹窄而天氣多變，適合駕駛系統測試；再加上當地政府支持引入創新。Uber現有約1,750位員工參與研發無人車，佔全體員工逾1成，除了匹茲堡，另有團隊駐在北美3個城市。

• Uber無人車構造特色
• 1. 上方雷達會不停轉動，360度立體掃瞄四周環境
• 2. 旁邊及後方鏡頭掃瞄車輛周遭情況
• 3. 前方鏡頭監察交通燈、行人、汽車等路面情況
• 4. 車頂天線連接定位系統及無線數據接收
• 5. 電腦可實時計算及儲存駕駛數據，並與冷卻系統全面整合
• 6. 汽車設360度雷達覆蓋

操作員跟車　必要時轉為人手操作

記者乘坐無人車遊覽匹茲堡市內，原來，在當地的「指定運作區域」叫車的Uber用戶，App會查詢會否願意乘坐無人車，收費與uberX相同，車上會安排操作員全程監察。乘客面前會有一部平板，畫面以實時圖像顯示路況，包括行人、汽車、障礙物以至白雪。同時乘客亦可自拍，團隊亦指未來亦有意增設娛樂功能。乘坐無人車的體驗與普通汽車的最大分別，是可看見軚盤自己轉動，但為防意外，操作員雙手不會離軚盤太遠，並會在必要時轉為人手操作。「司機」亦異常謹慎，嚴守車速限制，每當前方有障礙物出現就會剎停，交通燈轉燈後亦不會馬上開車。

▲ 乘客眼前的平板畫面，會以實時圖像顯示路況，反映電腦所「看見」的四周環境。 （周俊霖攝）

當地市民習慣路面有無人車，偶爾會有乘客或其他道路使用者投訴，但通常路上遇到問題，操作員都能立刻處理，至今無人車未有導致任何傷亡。

香港路況複雜　推動無人車需時

先進技術總監Eric Meyhofer希望，日後將無人車推向全世界，但現階段會先確保在測試地點順利運作，未有提出下一步時間表。Uber美洲北美公共政策總監Justin Kintz補充，在類似香港的大城市，建築、路況都很複雜，對駕駛系統構成重大挑戰，但亦意味如有公司投入市場，可望為工程師提供寶貴研發數據。而香港區總經理佘雋知預料，香港距離推出無人車尚要一段時日，但相信無人車推出市場發售後，政府亦會在法規上有所進展，並且不認為無人駕駛可以完全取代職業司機。